Le transport

Rien à voir avec la chaîne des Fiz, ces montagnes calcaires se dressant au-delà des Aiguilles Rouges ! La route de la Fis, à Argentière, s’écrit F.I.S. et nous rappelle un passé assez proche, celui…

Seul pont, plutôt passerelle,  qui durant des siècles permet de franchir l’Arve. On la remarque dans de nombreuses lithographies du XVIIIe. Construite en bois, elle est, dans les temps anciens, rég…

Commencés vers 1955, les travaux de creusement du tunnel sous le Mont-Blanc ont, incontestablement, transformé la vie de ce village, définitivement coupé en deux. L’aménagement de la route d’accès …

Aux Pèlerins, les habitants forment une vraie communauté, en dépit des nombreuses raisons qui pourraient les séparer. Pendant des décennies, au moment de la fonte des glaces, le torrent de la Creus…

Vrai cheminot, sa carrière professionnelle est tout entière consacrée au chemin de fer : P.L.M. d’abord, pour lequel il est embauché pratiquement dès sa sortie d’école, S.N.C.F. ensuite, lorsque le…

Aux Houches, les 25 et 26 janvier 1935, sont organisées sur la piste « rouge » de Bellevue la descente des Championnats de France universitaires, puis celle des Championnats de France internationau…

Après la dernière guerre mondiale, les « Trente Glorieuses » autorisent tous les investissements, toutes les constructions, tous les projets. Il faudra néanmoins attendre 1960 pour que le projet du…

Août 2023 : le grand pylône P4, haut de 80 mètres et soutenant les câbles du téléphérique des Grands Montets, est démoli. 86 ans sont passés depuis le premier projet de construction d’une rem…

En 1901, lorsque le premier petit train siffle son arrivée à la gare des Bossons, il ne voit guère autour de lui que des champs et des prés. Il est aux Praz-d’en-Bas ! On a construit la gare …

Après la dernière guerre, de nouveaux chasse-neige arrivent sur le marché et commencent à faire leur apparition dans les villages de montagnes, La commune de Chamonix fera aussi l’acquisition de pe…

Jusque dans les années 1950, la circulation routière à Chamonix était très faible. Enfant, devant ma maison natale des Montquarts, je ne voyais passer sur ce que l’on appelait à l’époque « la grand…

Rien ne saurait être plus profitable au développement du mouvement des étrangers que l’établissement d’un chemin de fer conduisant le grand flot de touristes au cœur même de la chaîne du Mont-Blanc…

Souvent représenté par les voyageurs du XIXe siècle, le pont Saint-Martin révèle aussi l’attachement des touristes pour ce petit village où, généralement, on découvrait le massif du Mont-Blan…

Années 1850 : le chemin de fer arrive en force sur l’ensemble de l’Europe. Petit à petit il y établit son réseau, véritable maillage destiné à desservir le plus grand nombre de villes et de bourgs….

Si l’on abandonne définitivement une liaison ferroviaire entre la France et l’Italie, l’on se tourne, en revanche, vers une autre liaison internationale, franco-suisse, cette fois. Le tronçon Cluse…

Les différentes études ont guidé les concepteurs vers des choix techniques très particuliers. La configuration du terrain est une des principales difficultés, même si, dans la pratique, on a appris…

« Considérant que d’après le plan de l’emplacement de la gare du chef-lieu, son avenue partirait de l’extrémité ouest pour venir aboutir au chemin vicinal n° 1 à l’angle est de l’hôtel Royal ; qu’à…

L’avènement du chemin de fer reste assurément primordial dans l’envolée touristique en général, et dans l’essor chamoniard en particulier. On est loin des diligences, qui, avec vingt passagers seul…

Reliant la basse vallée de l’Arve à Chamonix, puis à Argentière et la frontière suisse, la voie ferrée devient très vite l’élément indispensable au transport des marchandises. En effet, le « parc m…

Le succès du chemin de fer est total. Equipement de transport fabuleux, tant pour les voyageurs que pour les marchandises, il fait l’unanimité et, gens du pays comme touristes, chacun n’aspire qu’à…